bt.bt365,英菲尼迪Q50L:价格降低了90,000。您认为我还有机会吗?

没有人认为英菲尼迪是它无法容纳的头等舱豪华二等舱。
六月,英菲尼迪首席运营官在接受媒体采访时说,鉴于英菲尼迪市场目前的销量下降,英菲尼迪将推出一项新的品牌战略,称其为“日产plus”。这意味着英菲尼迪将来可能会成为日产的改良版。
当然,这并不意味着英菲尼迪真的要退出豪华车市场。毕竟,所谓的“日产plus”本质上只是模仿丰田的惯例,并对其模型进行模块化以节省成本。尽管如此,这对于二等奢侈品牌来说仍然是毁灭性的打击。
此外,今天的英菲尼迪就像一潭死水。关于进口车型,英菲尼迪10种车型中有9种已经停产,而英菲尼迪Q50L和英菲尼迪QX50目前仅出售两种国产车型。
然而,英菲尼迪Q50L于2014年11月上市,仅在上市后的七年中期进行过修改.2018年6月正式上市的英菲尼迪QX50不会造成任何问题,因此如果销售困难可以说,汽车制造商降低散装价格的步伐将很慢,英菲尼迪也是如此。
根据一些英菲尼迪经销商的反馈,英菲尼迪Q50L目前可享受最高9万元人民币的现金折扣,而英菲尼迪QX50现在可提供高达54,800元人民币的现金折扣,并且还可以包括品牌和税收优惠。我对英菲尼迪的降价没有批评。
如果您在当前的股票市场竞争中多卖出一辆汽车,其他品牌的购买量就会减少,这也是通过降低价格来增加销量的能力,但显然消费者无法降低英菲尼迪的价格。不用付钱
据数据显示,2020年6月英菲尼迪QX50销量为1,482辆,同比下降35.90%,而英菲尼迪Q50L销量为709辆,同比下降24.17%,而从1月至6月这一年度英菲尼迪销量为终端的累计销量为8,424辆。过去六个月中,销量不足10,000辆,这可能就是为什么Infiniti如此混乱并保持原状的原因?
最后写
英菲尼迪还有机会吗?我不能这么说,但是没有钱,没有模型,没有销售,没有钱,这是一个恶性循环,这是不可否认的事实,而且,无法消除的可见困难比不可预测的要可怕得多。黑天鹅。英菲尼迪是未来还是离中国市场仅一步之遥?